LINEPERISTIWA.COM — Kabar ini layak disambut para penggila off-road tanah air. Mitsubishi resmi memperkenalkan Pajero generasi terbaru, model yang selama ini dianggap sebagai salah satu ikon paling legendaris di kelas SUV cross-country. Kehadirannya mengisi posisi yang cukup lama kosong, mengingat generasi sebelumnya sudah lama tidak diproduksi dan Pajero Sport posisinya berbeda.
Penting dicatat, artikel ini merupakan preview berdasarkan data resmi pabrikan, bukan hasil uji kendaraan. Kami belum melakukan hands-on maupun pengetesan langsung, jadi sebagian besar klaim masih mengacu pada keterangan resmi Mitsubishi.
Dimensi dan Desain: Semakin Gagah dengan Sentuhan "Grand Charisma"
Pajero terbaru tampil dengan bahasa desain yang sejalan dengan SUV lain di lini Mitsubishi seperti Destinator dan Xforce, namun dibuat lebih ekstrem. Fender-nya lebih menonjol dan gril depannya jauh lebih gagah. Temanya disebut "Grand Charisma" — istilah yang cukup mewakili kehadiran fisiknya di jalanan.
Dimensinya tergolong besar untuk ukuran SUV off-road:
- Panjang: 4.920 mm
- Lebar: 1.925 mm
- Tinggi: 1.910 mm
- Jarak sumbu roda: 2.870 mm
Salah satu detail yang menarik adalah pilar C yang sengaja dirancang terinspirasi dari roll bar Pajero generasi pertama — penghormatan untuk model yang memulai semuanya. Motif heksagonal di bagian belakang juga menjadi penafsiran ulang atas desain ban cadangan yang dulu menggantung di pintu bagasi.
Mesin Diesel 2.4L VGT: Bukan Mesin Lawas yang Sama
Mitsubishi menyematkan mesin diesel 2.4L yang dikembangkan secara khusus dengan teknologi turbo VGT. Torsi puncaknya mencapai 480 Nm — angka yang cukup besar untuk kelas mesin 2.4L dan menjanjikan kemampuan menarik yang kuat di medan berat. Mesin ini dipasangkan ke transmisi otomatis 8-percepatan yang diklaim baru dikembangkan, sudah dilengkapi mode sport.
Belum ada data resmi soal tenaga maksimum dalam horsepower maupun konsumsi bahan bakar real-world. Kami juga belum bisa memastikan apakah mesin ini benar-benar baru atau evolusi dari 4N15 yang pernah dipakai Pajero Sport. Untuk urusan itu, pengujian langsung tetap jadi syarat mutlak.
S-AWC dan Kemampuan Off-Road: Modal Utama Pajero
Pajero selalu identik dengan kemampuan off-road-nya, dan generasi ini tetap mempertahankan DNA tersebut lewat teknologi Super-All Wheel Control (S-AWC). Sistem ini mengintegrasikan kontrol traksi, stabilitas, dan distribusi tenaga untuk menjaga grip di berbagai kondisi permukaan. Informasi seperti ketinggian, arah kompas, sudut kemiringan, hingga status kontrol AYC bisa dipantau lewat layar Multi-Meter yang sudah didesain ulang.
Untuk pengguna yang benar-benar membutuhkan SUV cross-country, S-AWC jadi fitur yang sulit ditandingi kompetitor di kelas yang sama. Tapi apakah sistem ini bekerja sebaik generasi sebelumnya yang sudah terbukti di ajang reli Dakar? Jawabannya menunggu tes medan yang sesungguhnya.
Interior dan Fitur: Layar 14,3 Inch dan Klaim Kekedapan Lebih Baik
Kabin Pajero terbaru mengusung layar monolitik horizontal berukuran 14,3 inci untuk sistem hiburannya — terbilang besar untuk standar SUV Mitsubishi. Pabrikan juga mengklaim peningkatan kekedapan udara yang komprehensif, termasuk penggunaan kaca akustik untuk bagian depan serta jendela pintu depan dan belakang.
Soal kualitas kabin, kami perlu melihat langsung material dan build quality-nya. Klaim "kedap dan nyaman" adalah standar yang biasa disuarakan setiap pabrikan, jadi itu masih harus dibuktikan lewat uji jalan di tol.
Fitur Keselamatan: Sudah Modern dengan MI-PILOT
Soal fitur keselamatan, Pajero anyar cukup lengkap. Sistem pengereman darurat (forward collision mitigation) kini sudah mengenali pejalan kaki, pesepeda, hingga pengendara motor. Ada juga predictive forward collision warning, emergency assist untuk mencegah salah injak pedal, serta fitur emergency lane assist yang disebut sebagai yang pertama kali untuk Pajero.
Untuk bantuan berkendara semi-otonom, Pajero dibekali MI-PILOT yang terintegrasi dengan adaptive cruise control dan lane keeping assist.
Yang Perlu Diperhatikan
- Belum ada harga resmi. Pabrikan belum mengumumkan banderol untuk pasar global, apalagi Indonesia. Posisinya di segmen premium off-road jelas akan membuat harganya tidak murah.
- Status ketersediaan di Indonesia belum jelas. Mitsubishi Motors Indonesia belum memberi sinyal apakah model ini akan masuk pasar lokal atau sekadar meluncur di segmen tertentu.
- Klaim S-AWC dan kekedapan kabin masih perlu pembuktian. Ini data pabrikan, bukan hasil uji independen. Kami belum bisa memverifikasi kemampuan off-road dan NVH-nya di kondisi jalan Indonesia.
Pajero generasi terbaru jelas punya pondasi yang kuat: mesin dengan torsi besar, sistem S-AWC yang sudah terbukti reputasinya, plus fitur keselamatan modern. Tapi dengan harga yang dipastikan tidak akan bersahabat, calon pembeli tetap perlu menunggu hasil uji jurnalistik yang sesungguhnya sebelum benar-benar mengeluarkan uang puluhan juta untuk mobil ini.
