KAI Pesan 23 Trainset KRL Baru ke INKA, Kontrak Diteken Desember 2026
LINEPERISTIWA.COM — PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI memesan 23 trainset kereta rel listrik (KRL) baru kepada PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA, dengan kontrak pengadaan ditargetkan diteken Desember 2026 dan pengiriman armada mulai awal 2028. Penambahan armada menyusul makin padatnya pengguna Commuter Line Jabodetabek, sementara ratusan kereta lama sudah habis masa operasinya.
Percepatan Pengadaan Masih Berjalan
VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda menyatakan percepatan pengadaan 23 trainset masih menjadi fokus KAI bersama KAI Commuter. Penambahan rangkaian diharapkan menopang kebutuhan operasional perjalanan KRL di wilayah Jabodetabek.
"PT KAI (Persero) bersama KAI Commuter juga akan melakukan pengadaan 23 trainset lagi yang baru. Saat ini proses percepatan pengadaannya masih terus difokuskan guna menambah kapasitas angkut," ujar Karina dalam keterangan resmi, Rabu (11/11/2026).
Rangkaian baru ini melanjutkan pengadaan sebelumnya, yakni trainset ke-17 hingga ke-39. Artinya, KAI dan INKA sudah memiliki jejak kerja sama panjang untuk pengadaan sarana KRL, dan pesanan 23 trainset menjadi kelanjutan dari pola yang sama.
Ratusan Kereta Sudah Habis Masa Operasi
Data per Oktober 2026 menunjukkan KAI Commuter mengoperasikan 1.164 unit kereta. Dari jumlah itu, hanya 1.006 unit yang masih bisa dipakai. Sebanyak 158 unit lain sudah memasuki masa umur operasi dan tidak dapat dioperasikan lagi.
Selisih itu membuat ruang gerak operator kian sempit. Penambahan penumpang tidak selalu bisa dijawab dengan menambah perjalanan, karena jumlah rangkaian yang laik jalan terbatas. Pengadaan 23 trainset baru jadi salah satu jalan untuk menjaga frekuensi dan kapasitas di lintas Jabodetabek.
Dampak ke Pengguna Commuter Line
Bagi penumpang harian, tambahan armada berarti peluang lebih besar mendapat ruang di dalam kereta pada jam sibuk. Rangkaian baru juga memungkinkan KAI Commuter mengatur ulang jadwal dan menambah perjalanan di lintas yang paling padat.
Namun manfaat itu baru terasa setelah armada tiba. Dengan jadwal kontrak Desember 2026 dan pengiriman awal 2028, penumpang masih menghadapi kepadatan setidaknya hingga dua tahun ke depan. Di sisi lain, pesanan ke INKA memberi kepastian kerja bagi industri dalam negeri, termasuk rantai pasok komponen yang memasok pabrik kereta di Madiun.
Pengadaan ini juga menempatkan INKA sebagai pemasok utama sarana perkeretaapian dalam negeri. Jika kontrak berjalan sesuai target, KAI tidak perlu bergantung pada impor untuk menambah kapasitas angkut KRL, sekaligus memperkuat rantai produksi lokal di sektor transportasi publik.